Відео

Куда т 34 делся

👍👍👍

мне лично нормально, хоть 15, хоть 40 роликов будет по 45 минут, мне в целом интересно смотреть, главное что бы сами ролики делать было не напряжно

Вопрос, а почему бы их не прикопать где-то в котловане где не мешают стройке?

В интернете конечно можно найти всё, но чтобы это найти нужно хоть немного разбираться в теме. Мне кажется, что там больше мусора чем достоверной информации. Поэтому если ты там и нашёл то что искал, то тебе нужно еще и проверить достоверность найденной информации. С книгами такое случается редко. Жаль только, что таких книг, как в советское время сейчас не выпускают. 😞

Великолепная эвакуация! Отличное видео, а Сергей и Роман уже как родные. Каждое видео смотрю с большим удовольствием.

этот человек должен в инженерном отделе главным шефом работать , а не в ютубчике видосы снимать , Великие люди уходят в кружок научных талантов - как же это печально , вместо того чтобы передавать такие знания всем начинающим шоферам .

Хотел у вас спросить. Поднимаем груз, допустим ролик за шейки двумя двухпетлевыми стропами на удавку, стропа тонники. Между стропами угол 45 градусов, значит коэффициент 1,8 и получается 1000кг*1,8=1800кг мы можем поднять таким образом. Но цепляем на удавку, значит ещё коэффициент 0,8; получается уже 2000(так как два стропа,каждый на 1000кг)*0,8=1600кг. Я правильно понимаю, что при угле между двумя стропами 45градусов, при зацепке на удавку мы сможем таким образом без перегруза расчётно поднять 1400кг только? Ведь нужно учитывать оба коэффициента? 2000-200(коэффициент 1,8) и -400(коэффициент 0,8)

39 лет за рулём. В дальнобое 37. И на фуре с торфяников торф вывозил. И на лесовозе погонял. Сидел и проваливался везде. В курсе. Я стесняюсь спросить - вы, каждый, по штуке евро в день зарабатываете? Если бы мне предложили штуку евро в ЧАС, я бы нахуй послал. Простите за мой Русский. Ребята, вы титановые. Рома, Серёга, откуда у вас столько духа и позитива?!!!!???!!! Капец вы МУЖИКИ! Мне, и всем, нравится то что вы делаете и как. Но если бы ВЫ , вдруг,с дуру, предложили бы мне работать с вами за миллион тонн денег в ЧАС - я бы сразу вынул х:й и застрелился. Капееец.... Парни, удачи, благополучия и процветания вам в вашем благом деле! ❤❤❤

2:17 Не подскажете название двигателя внутреннего сгорания, у которого КПД 70% ??

Эту технику и их владельцев топить вместе....

👍

Я видать пропустил а в тягах резинки? Или шс поставили

Хех, заморочились 💪💪💪 с грузовиком

Сергей на татре - мировой дед!

Такое чувство, что попал из первого класса сразу в 9й 😊

Хорошая лекция.Сергею благодарность! Имею одно уточнение. Метанольные и этанольные двигатели получается сделать мощнее из-за того, что испаряющееся топливо больше снижает температуру рабочей смеси (поршни и клапана тоже, но не столь значительно) поскольку и теплота испарения выше и спирта налить нужно больше. Более низкая температура даёт возможность повысить количество смеси в еденицу времени (ну, или на каждый цикл, кому это больше нравится). У холодной смеси давление ниже, плотность выше. Ну, а как говорится, больше заряд- дальше поршни полетят😂 Если есть желание, могу посодействовать в редактировании будущих видео. Можно не торопиться, потратить больше времени на обсуждение в узком кругу, но поднять качество и всестороннесть подачи материала. Как говорится, одна голова хорошо, а две- мутант🙂

Спасибо Вам.

Ученье - свет,а неученых тьма. И хрен их научшь.

Человек занимается своим делом👍🏻

Здравствуйте! Объясните, а почему на бензиновом двс подача газа регулируется дросельной заслонкой (изменением проходного сечения впуска), а на дизелном - изменением количества подаваемого топлива???

Молодец Сергей! Народный учитель! :)

Надо еще постстскриптум записать как эту грязь отмывали, как стирали и сушили стропы

Мой любимый канал на всем ютубе. Уважаю за любовь к животным

Cергей, спасибо за лекцию. Реально вздремнул. Вспомнил как спал на лекциях в вузе.

Шо за видео муровые? где тематика канала? туфта какая то!!!

По запросу "двухкомпонентные шприцы" можно на маркетлейсах поискать

Жаль что колхозники вас не увидели😊

Продолжайте, очень интересно. И не надо беспокоиться о количестве серий и их хронометраже

А как же Нитрометанол, при попадание в горячий цилиндр выделяет кислород для горения, совсем другие цыфры?

Спасибо! Теперь я понимаю почему в РДС дрифтовые тачки на спирту расходуют больше топлива чем бензиновые, но выигрывают в охлаждении.

Всем отличного дня. Код на видео работает, а по ссылке ошибку выдает.

Спасибо быстро уснул

Спасибо большое за обзор.

Очень очень интересно но простите скучно .

Отлично. Спасибо. Всё знал . Так как имею техническое образование. Но. Просвещение тёмных - это благородная миссия. И подача доступная для мало-мальско обученного школьника. Пусть куча диайвайщиков и усилителей двигателей теперь задумается прочтении книг. БРАВО

Сергей ты не прав , современные генераторные установки типа последовательный гибрид только на бумаге эффективней ,а на практике уступает двс , при чем значительно

Какой преподаватель пропадает!!! 😅😅😅

совсем необязательно что-то куда-то укладывать, снимайте как снимаете, получается хорошо, интересно и главное понятно

очень полезное видео, спасибо Сергей!

Сергею место в НАМИ 💪

Это так сказать база.

Друзья ,ваш контент только для механиков стал ))) Тогда Сбецбуксир рулит ,вы в отстой!

Профессор, а Вы всё будете на экзамене спрашивать? Конспекты проверять будете? Список вопросов к экзаменц дадите?

18 профессоров не согласны😂

Реальность такова, что как ты не играйся с введением дополнительных всяких кпд, с одного грамма бензина мы можем получить определенное количество джоулей, а вот сколько из них превратится в кинетическую энергию автомобиля - и есть КПД всего изделия. С учетом трения качения шин об асфальт, и всех подшипников, втулок и теплопотерь. А все остальное - к расходу топлива имеет вполне частичное отношение. Именно расход топлива можно понимать только в комплексе. Двигатель на стенде - это одно, двигатель на новом автомобиле - второе, на автомобиле с пробегом третье, на асфальте - четвертое, в песке - пятое, на жаре - шестое, в холоде - седьмое. Расход топлива - это практическая величина, а не теоретическая. И в ТТХ автомобиля подтверждается именно испытаниями, а не вычислениями.

про более высокий кпд гибридов улыбнуло...если не брать заранее заряженную от розетки батарею, а рассматривать езду полностью на генераторе - то такие гибриды жрут стабильно больше чем чистые двс-ы. на прохайтеке Серёга подробно эту тему на практике проверял.

лично Я простился со словом экономия после одного случая. в 1983году работал Я на самосвале КАМАЗ в ДРСУ. на автобазе была своя котельная которая работала на дизтопливе. недалеко от котельной стояла цистерна с дизтопливом из которой мы заправлялись а с другой стороны из нее шла толстенная трубка на форсунку котельной.так все топливо что экономил мой камаз в дальнейшем сгорало в котлах котельни. с тех пор Я забил огромный болт на всю эту экономию. живу и в хер не дую.

За слушаться можно . Всё просто и понятно. Внутреннего сгорания, это самый безпонтовый двигатель.

Привет Марсиане. Такие лекции можно слушать и слушать.